แผนกวิจัยกองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นเจ้าของเรือที่แปลกที่สุดในโลก นี่เป็นอุปกรณ์ทางสมุทรศาสตร์ที่ผิดปกติในรูปแบบของแพลตฟอร์มฟลิปลอยน้ำ

แพลตฟอร์มนี้สร้างขึ้นที่ห้องปฏิบัติการวิจัยทางทะเลในสมุทรศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย ฟลิปไม่ใช่เรือทั้งหมด แต่นักวิจัยทุกคนอาศัยและทำงานกับมันในมหาสมุทรเปิดเป็นระยะเวลาค่อนข้างนาน

เราสามารถพูดได้ว่านี่คือทุ่นพิเศษขนาดใหญ่ที่มีคุณสมบัติพลิกกลับได้อย่างน่าทึ่ง (พลิก - แปลตามตัวอักษรว่า "พลิกกลับ")

ความยาวของเรือคือ 108 เมตร มีช่องแคบเล็กๆ ตลอดความยาว และช่องกลวงขนาดใหญ่ที่ส่วนท้าย ในขณะที่ถังขนาดยาวเต็มไปด้วยอากาศ Flip จะอยู่ในตำแหน่งแนวนอน และเมื่อเต็มไปด้วยน้ำทะเล มันจะลอยเหมือนลอยอยู่เหนือผิวน้ำทะเล ซึ่งให้ความเสถียรอย่างมากในช่วงที่เกิดพายุรุนแรง เมื่อจำเป็นต้องกลับสู่ตำแหน่งแนวนอน น้ำจะถูกปล่อยออกและสามารถเคลื่อนย้ายเรือไปยังตำแหน่งใหม่ได้

ชิ้นส่วนภายในถูกจัดเรียงไว้สำหรับสองตำแหน่งของเรือ ตัวอย่างเช่น ห้องโดยสารมีประตูสองบาน ทำให้ง่ายต่อการย้ายไปยังตำแหน่งใหม่ ห้องน้ำและองค์ประกอบบางอย่างในห้องครัวทำซ้ำที่นี่ ระยะเวลาของกระบวนการรัฐประหารทั้งหมดคือ 28 นาที ซึ่งค่อนข้างเร็วสำหรับเรือขนาดใหญ่เช่นนี้

จากประวัติศาสตร์ เรารู้ว่าเรือจำแลงลำนี้ถูกสร้างขึ้นเมื่อ 50 ปีที่แล้วในปี 1962 โดยนักวิทยาศาสตร์ Fred Fisher และ Fred Spiess ซึ่งต้องการเรือที่เงียบกว่าและมั่นคงกว่าเพื่อศึกษาพฤติกรรมของคลื่นเสียงใต้น้ำ

จุดประสงค์ของการสร้าง Flip คือเพื่อศึกษาความสูงของคลื่น สัญญาณเสียง อุณหภูมิของน้ำ และความหนาแน่นของคลื่น ทุกอย่างได้รับการพิจารณาแล้วเพื่อทำการวิจัยที่นี่: เพื่อไม่ให้รบกวนเครื่องดนตรีอะคูสติก เรือจึงไม่มีเครื่องยนต์ และจำเป็นต้องลากมันไปยังสถานที่วิจัยอย่างต่อเนื่องซึ่งจะทอดสมออยู่ เมื่อวางในแนวตั้ง เรือจะมีเสถียรภาพและเงียบมาก

พวกเขาสามารถพลิกคว่ำ นำทางพายุที่รุนแรง และขนส่งแท่นขุดเจาะน้ำมันได้ เรานำเสนอตัวอย่างที่น่าทึ่งที่สุดแปดตัวอย่างซึ่งจะเปลี่ยนความเข้าใจของคุณเกี่ยวกับเรือเดินทะเล

RP ฟลิป
นักวิทยาศาสตร์ Fred Fisher และ Fred Spies ได้สร้าง RP FLIP ในปี 1962 เพื่อเป็นภาชนะสำหรับศึกษาคลื่นเสียงใต้น้ำ เรือลำนี้ซึ่งมีกองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นเจ้าของ มีลักษณะเด่นประการหนึ่งคือ มันสามารถพลิกคว่ำในแนวตั้งฉากกับพื้นผิวทะเลและกระโดดขอบนำลงใต้น้ำ โดยเหลือเพียงส่วนด้านหลังที่อยู่เหนือน้ำ


นอกจากนี้ยังทำให้ FLIP เป็นเครื่องมือที่เหมาะสำหรับการศึกษาความสูงของคลื่นและอุณหภูมิของน้ำ ในการพลิกกลับ FLIP ลูกเรือจะเติมน้ำทะเลหนัก 700 ตันลงในถังที่อยู่ท้ายเรือแคบยาวและแคบ เมื่อการตรวจสอบเสร็จสิ้น ลูกเรือจะเปลี่ยนน้ำในถังเป็นอากาศอัด ทำให้เรือกลับสู่แนวนอน


กองหน้า
Vanguard สร้างขึ้นในปี 2012 เป็นเรือบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก เรือขนาดใหญ่ลำนี้มีขนาดใหญ่กว่าเรือเทียบท่าใด ๆ ถึง 70% และไม่เหมือนเรือลำอื่นที่มีพื้นเรียบโดยสิ้นเชิง ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้บรรทุกสินค้าความยาว 275 เมตร และความกว้าง 70 เมตรได้ทั้งหมด


เรือลำนี้ยังเป็นแบบกึ่งดำน้ำได้ด้วย โดยใช้ถังบัลลาสต์กันน้ำ ลูกเรือสามารถลดดาดฟ้าลงใต้ผิวน้ำได้ สิ่งนี้มีประโยชน์เมื่อกองหน้าจำเป็นต้องยึดสินค้าที่ลอยอยู่ เช่น เรือคอสตา คอนคอร์เดีย ที่ถูกล่ม


เงาทะเล
Lockheed Martin ได้สร้าง Sea Shadow ในช่วงสงครามเย็นเพื่อเป็นเรือทดสอบลับของกองทัพเรือสหรัฐฯ เรือลำนี้ประจำการอยู่ในน่านน้ำนอกแคลิฟอร์เนียตอนใต้ระหว่างปี 1985 ถึง 1993 เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการสร้างเรือล่องหนโดยใช้เทคโนโลยี Stealth ของเครื่องบิน F-117 Nighthawk


หวังว่าเรือจะได้รับผลกระทบจากคลื่นน้อยลงและจะมีเสถียรภาพมากขึ้นแม้ในพายุที่รุนแรง นอกจากนี้ โครงสร้างที่แปลกตาของมันคือจอแบนขนาดใหญ่ที่ทำมุม 45 องศาซึ่งกันและกัน รวมถึงการเคลือบเฟอร์ไรต์ที่ดูดซับคลื่นเรดาร์ ทำให้ Sea Shadow ล่องหนจากเรดาร์ได้อย่างมาก


เซเวโรดวินสค์
เข้าประจำการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2557 เรือดำน้ำโจมตีนิวเคลียร์ของรัสเซียลำนี้ติดตั้งขีปนาวุธร่อนความเร็วเหนือเสียงรุ่นที่สี่และตอร์ปิโดในทะเลลึกกลับบ้าน เป็นเรือนำของโครงการ Yasen ของกองทัพเรือรัสเซียและเป็นเรือดำน้ำลำแรกที่มีท่อตอร์ปิโดตั้งอยู่ด้านหลังห้องควบคุมส่วนกลาง


เรือ Severodvinsk ที่มีความสูงถึง 119 เมตร สามารถดำน้ำได้ลึกถึง 600 เมตร และเดินทางด้วยความเร็วสูงสุด 30 นอต (55 กม./ชม.) ซึ่งแซงหน้าตอร์ปิโดส่วนใหญ่ เรือดำน้ำลำนี้ติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ที่แทบจะเงียบสนิท ใบพัดที่มีเสียงรบกวนต่ำ และตัวเรือที่เคลือบด้วยวัสดุดูดซับเสียงเพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับ


อัลวิน (DSV-2)
DSV-2 เปิดตัวครั้งแรกในปี 1964 โดยเป็นเรือดำน้ำลึกแบบมีคนขับลำแรกของโลก และการออกแบบได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องตั้งแต่นั้นมา เขาดำน้ำสำเร็จมากกว่า 4,600 ครั้ง รวมถึงภารกิจสำรวจซากเรือไททานิคด้วย


ตัวเรือนเหล็กที่แข็งแกร่งซึ่งมีความยาว 7 เมตรและกว้าง 3.6 เมตรถูกแทนที่ด้วยไทเทเนียมน้ำหนักเบา ซึ่งทำให้สามารถเจาะลึกได้เกือบ 6,400 เมตร ภายในมีพื้นที่เพียงพอสำหรับสามคนและด้านนอกของเรือดำน้ำมีอุปกรณ์ควบคุมทางกลสองตัว


ชิคิว
ด้วยความสามารถในการสแกนพื้นทะเลได้ลึกถึง 7 กม. เรือวิจัยของญี่ปุ่น Chikyu จึงเป็นเครื่องมือสำคัญสำหรับนักวิทยาศาสตร์ในการทำความเข้าใจการเปลี่ยนแปลงทางธรณีวิทยาทั่วโลก เรือจะตรวจสอบพื้นที่ที่เกิดแผ่นดินไหวในเปลือกโลกเพื่อแจ้งเตือนล่วงหน้าถึงการเกิดแผ่นดินไหวในอนาคต


นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อเจาะเข้าไปในเปลือกโลกและสำรวจเนื้อโลกได้อีกด้วย เรือลำนี้ติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ซับซ้อน ซึ่งคำนึงถึงข้อมูลจากระบบนำทาง ความเร็วลม คลื่น และกระแสน้ำใต้น้ำ เพื่อควบคุมเครื่องยนต์ตามการอ่านค่าเหล่านี้


เครื่องร่อนเวฟ
Liquid Robotics บริษัทเล็กๆ ในแคลิฟอร์เนียได้พัฒนาเรือไร้คนขับที่ออกแบบมาเพื่อรวบรวมข้อมูลด้านสิ่งแวดล้อมในสภาวะที่อันตรายเกินไปสำหรับมนุษย์ Wave Glider ประกอบด้วยตัวเรือคล้ายกระดานโต้คลื่นที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์และเรือไฮโดรฟอยล์ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน ซึ่งเป็นการออกแบบที่ทำให้ Wave Glider เป็นเรือที่เหมาะสำหรับการใช้งานในสภาวะมหาสมุทรที่รุนแรง


โดรนสามารถติดตั้งเซ็นเซอร์ได้กว่า 70 ตัวเพื่อรวบรวมข้อมูลและเครื่องมือทำแผนที่ โดยส่งข้อมูลออนไลน์ไปยังคลาวด์


ซีออร์บิเตอร์
ปัจจุบันเป็นเพียงเรือต้นแบบเท่านั้น SeaOrbiter จะเป็นเรือสำรวจแบบไม่หยุดยั้งลำแรกของโลก ซึ่งช่วยให้นักวิทยาศาสตร์ใช้เวลาหลายเดือนในทะเลเพื่อค้นหาสิ่งมีชีวิตใหม่ๆ SeaOrbiter ใช้พลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์ ส่วนตัวเรือยาว 60 เมตร น้ำหนัก 1 ตันจะผลิตจากอลูมิเนียมรีไซเคิลที่เรียกว่า Searium ซึ่งเหมาะสำหรับสภาวะที่รุนแรงใต้ท้องทะเลลึก


ภายในจะมีห้องปฏิบัติการวิจัยและตึกระฟ้าเล็กๆ หลายแห่งสำหรับการวิจัยรายบุคคล การก่อสร้าง SeaOrbiter มีกำหนดสิ้นปีนี้


แรมฟอร์มไททัน
บริษัทสำรวจแผ่นดินไหว Petroleum Geo-Services ได้สั่งซื้อเบื้องต้นสำหรับการก่อสร้างเรือ Ramform ชั้น W จำนวน 2 ลำ จากบริษัท Mitsubishi Heavy Industries ของญี่ปุ่น เรือเหล่านี้เป็นตัวแทนของซีรีส์ Ramform รุ่นที่ห้าใหม่ ราคาของแต่ละอันอยู่ที่ประมาณ 250 ล้านดอลลาร์


ความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และความสามารถในการผลิตเป็นคุณลักษณะสำคัญของเรือ Ramform Titan ใหม่ ซึ่งติดตั้งเครื่องลำเลียงแผ่นดินไหวนอกชายฝั่ง 24 เครื่อง ซึ่งเพิ่งเปิดตัวที่อู่ต่อเรือของ MHI ในเมืองนางาซากิ ประเทศญี่ปุ่น เรือลำใหม่นี้จะเป็นเรือแผ่นดินไหวทางทะเลที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา เธอยังเป็นเรือที่กว้างที่สุด (บริเวณตลิ่ง) ในโลกอีกด้วย ความปลอดภัยและประสิทธิภาพถือเป็นข้อพิจารณาหลักในการออกแบบเรือ นี่เป็นเรือลำแรกจากสี่ลำที่สร้างขึ้นในญี่ปุ่น


โพรทูส
เรือแห่งอนาคต Proteus ดูเหมือนอะไรบางอย่างจากภาพยนตร์ไซไฟ ซึ่งเป็นเรือคาตามารันที่ชวนให้นึกถึงแมงมุมสไตรเดอร์น้ำ ห้องโดยสารสำหรับลูกเรือและผู้โดยสารนั้นติดตั้งอยู่บน "ขาแมงมุม" โลหะขนาดยักษ์สี่อันซึ่งในทางกลับกันจะยึดติดกับโป๊ะสองตัวที่ให้การลอยตัวที่เชื่อถือได้ โพรทูสมีความยาวประมาณ 30 เมตร และกว้าง 15 เมตร เรือที่ไม่ธรรมดาลำนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องยนต์ แต่ละเครื่องมีกำลัง 355 แรงม้า การกระจัดของ Proteus คือ 12 ตันน้ำหนักบรรทุกสูงสุดคือ 2 ตัน


ห้องโดยสาร (มีห้องนอน 4 ที่) เมื่อจอดไว้ สามารถหย่อนลงไปในน้ำ แยกออก และแล่นได้อย่างอิสระในระยะทางสั้นๆ สิ่งนี้จะเพิ่มความยืดหยุ่นในการใช้อุปกรณ์ใหม่ ห้องโดยสารสามารถเข้าใกล้ท่าเรือได้ โดยปล่อยให้อยู่ห่างจากชายฝั่งหลายร้อยเมตร และที่สำคัญที่สุดคือสามารถเปลี่ยนห้องโดยสารได้โดยเปลี่ยน Proteus หนึ่งตัวให้เป็นอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่น โพรทูสได้รับการตั้งชื่ออย่างเหมาะสมตามเทพเจ้าแห่งท้องทะเลของกรีก ตามตำนาน ซึ่งสามารถสวมหน้ากากได้หลากหลาย

แผนกวิจัยกองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นเจ้าของเรือที่แปลกที่สุดในโลก นี่เป็นอุปกรณ์ทางสมุทรศาสตร์ที่ผิดปกติในรูปแบบของแพลตฟอร์มฟลิปลอยน้ำ แพลตฟอร์มนี้สร้างขึ้นที่ห้องปฏิบัติการวิจัยทางทะเลในสมุทรศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย ฟลิปไม่ใช่เรือทั้งหมด แต่นักวิจัยทุกคนอาศัยและทำงานกับมันในมหาสมุทรเปิดเป็นระยะเวลาค่อนข้างนาน เราสามารถพูดได้ว่านี่คือทุ่นพิเศษขนาดใหญ่ที่มีคุณสมบัติพลิกกลับได้อย่างน่าทึ่ง (พลิก - แปลตามตัวอักษรว่า "พลิกกลับ")
ความยาวของเรือคือ 108 เมตร มีช่องแคบเล็กๆ ตลอดความยาว และช่องกลวงขนาดใหญ่ที่ส่วนท้าย ในขณะที่ถังขนาดยาวเต็มไปด้วยอากาศ Flip จะอยู่ในตำแหน่งแนวนอน และเมื่อเต็มไปด้วยน้ำทะเล มันจะลอยเหมือนลอยอยู่เหนือผิวน้ำทะเล ซึ่งให้ความเสถียรอย่างมากในช่วงที่เกิดพายุรุนแรง เมื่อจำเป็นต้องกลับสู่ตำแหน่งแนวนอน น้ำจะถูกปล่อยออกและสามารถเคลื่อนย้ายเรือไปยังตำแหน่งใหม่ได้ ชิ้นส่วนภายในถูกจัดเรียงไว้สำหรับสองตำแหน่งของเรือ ตัวอย่างเช่น ห้องโดยสารมีประตูสองบาน ทำให้ง่ายต่อการย้ายไปยังตำแหน่งใหม่ ห้องน้ำและองค์ประกอบบางอย่างในห้องครัวทำซ้ำที่นี่ ระยะเวลาของกระบวนการรัฐประหารทั้งหมดคือ 28 นาที ซึ่งค่อนข้างเร็วสำหรับเรือขนาดใหญ่เช่นนี้ จากประวัติศาสตร์ เรารู้ว่าเรือจำแลงลำนี้ถูกสร้างขึ้นเมื่อ 50 ปีที่แล้วในปี 1962 โดยนักวิทยาศาสตร์ Fred Fisher และ Fred Spiess ซึ่งต้องการเรือที่เงียบกว่าและมั่นคงกว่าเพื่อศึกษาพฤติกรรมของคลื่นเสียงใต้น้ำ จุดประสงค์ของการสร้าง Flip คือเพื่อศึกษาความสูงของคลื่น สัญญาณเสียง อุณหภูมิของน้ำ และความหนาแน่นของคลื่น ทุกอย่างได้รับการพิจารณาแล้วเพื่อทำการวิจัยที่นี่: เพื่อไม่ให้รบกวนเครื่องดนตรีอะคูสติก เรือจึงไม่มีเครื่องยนต์ และจำเป็นต้องลากมันไปยังสถานที่วิจัยอย่างต่อเนื่องซึ่งจะทอดสมออยู่ เมื่อวางในแนวตั้ง เรือจะมีเสถียรภาพและเงียบมาก

โปรเจ็กต์ 632 เลเยอร์ทุ่นระเบิด

ในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา กะลาสีทหารของสหภาพโซเวียตได้สั่งเรือพิเศษ - เรือวางทุ่นระเบิดใต้น้ำ TsKB-18 ได้รับมอบหมายให้ทำงานในโครงการนี้ และในปี พ.ศ. 2499 งานเริ่มออกแบบชั้นทุ่นระเบิดใต้น้ำ

เนื่องจากภาระงานหนักของ TsKB-18 ในการออกแบบเรือดำน้ำขีปนาวุธ การออกแบบเรือดำน้ำซึ่งเสร็จสมบูรณ์ประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์จึงถูกโอนไปยังทีม TsKB-16
ตามข้อกำหนดของโครงการ เรือดำน้ำจะต้องมีเครื่องยนต์ดีเซลและรองรับอาวุธพิเศษประมาณ 90 ทุ่นระเบิด PLT-6 ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเรือดำน้ำ นอกจากนี้ยังต้องมีความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนชั้นทุ่นระเบิดให้เป็นเรือดำน้ำขนส่งอย่างรวดเร็ว การขนส่งผู้คนและการขนส่งน้ำมันและเชื้อเพลิงและน้ำ การจัดเก็บอาวุธพิเศษดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยีปฏิวัติตำแหน่งของทุ่นระเบิดระหว่างช่องต่างๆ
ในตอนท้ายของปี 2501 โครงการชั้นทุ่นระเบิดใต้น้ำ "632" ได้รับการรับรองโดยคณะกรรมาธิการของรัฐ แต่โครงการดังกล่าวไม่รวมอยู่ในแผนการต่อเรือเจ็ดปีซึ่งเริ่มในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2501 แต่เป็นเรือดำน้ำของโครงการ "648" รวมอยู่ด้วย งานทั้งหมดหยุดลงหลังจากแผนเจ็ดปีสำหรับโครงการชั้นทุ่นระเบิดได้รับการอนุมัติ และในที่สุดก็ถูกละทิ้ง สาเหตุหลักสำหรับการไม่ดำเนินโครงการคือแบตเตอรี่มีราคาสูง และความจริงที่ว่าเรือดำน้ำโครงการ 648 สามารถดำเนินงานทั้งหมดที่แก้ไขโดยโครงการ 632 ได้ และยิ่งไปกว่านั้น ยังสามารถปฏิบัติงานขนส่งใต้น้ำอื่นๆ ได้อีกด้วย

1 – ช่องตอร์ปิโด; 2 – ช่องสำหรับติดตั้งแบตเตอรี่ 3 – ห้องโดยสาร; 4 - ซีพียู; 5 – ช่องสำหรับเก็บอาวุธของฉัน 6 – ชั้นวางสำหรับเก็บทุ่นระเบิด;
7 – ห้องดีเซล; 8 – ท่อรับและปล่อยเหมือง 9 – ช่องเครื่องไฟฟ้า; 10 - ช่องท้ายรถ

คุณสมบัติที่สำคัญ:
- การกำจัด 3.2 พันตัน
- ความยาว 85 เมตร
- กว้าง 10 เมตร

- อิสระในการนำทาง 80 วัน
- ลูกเรือเรือดำน้ำ 90 คน
- ความเร็วเฉลี่ย 15 นอต;
- ระยะเวลาการเดินทางหนึ่งเดือน
อาวุธ:
- ประมาณ 90 เหมือง
- อุปกรณ์ขุด 4 เครื่อง
- ลำกล้อง 4 TA 533 มม.

ขนาดลำกล้อง 4 TA 400 มม.
การขนส่ง:
- ผู้คนมากถึง 100 คน
- กระสุน สินค้า อาหาร มากถึง 120 ตัน
- เชื้อเพลิงมากถึง 130 ตัน

เรือขีปนาวุธใต้น้ำ "ดอลฟิน"

Nikita Khrushchev เลขาธิการคนแรกของคณะกรรมการกลาง CPSU เสนอแนวคิดในการสร้างโครงการที่มีเอกลักษณ์เช่นนี้ ขณะอยู่ในเซวาสโทพอลและตรวจสอบฐานทัพเรือ ครุสชอฟสังเกตเห็นเรือขีปนาวุธและเรือดำน้ำยืนอยู่ใกล้ ๆ และแสดงแนวคิดในการสร้างกองเรือดำน้ำใต้น้ำเมื่อศัตรูใช้อาวุธปรมาณู เพียงเพราะความคิดนี้ได้รับการเสนอโดยเลขาธิการคนแรก โครงการจึงไม่สอดคล้องกับข้อกำหนด จึงยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

โครงการซึ่งได้รับหมายเลข "1231" ได้รับมอบหมายให้พัฒนา TsKB-19 สำหรับการพัฒนาและการก่อสร้างต้นแบบนั้นได้รับมอบให้กับโรงงานทางทะเลเลนินกราด นี่คือสิ่งที่ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการควบรวมกิจการของ TsKB-19 และ Leningrad TsKB-5 เข้ากับสำนักออกแบบกลาง Almaz
การพัฒนาเรือที่มีเอกลักษณ์นั้นดำเนินไปด้วยความยากลำบากอย่างมากเป็นที่น่าสังเกตว่าการพัฒนาหลักนั้นดำเนินการโดยสำนักเรือซึ่งต้องศึกษาการออกแบบเรือดำน้ำทันที การเชื่อมต่อเรือผิวน้ำและเรือดำน้ำเข้าด้วยกันเป็นงานที่ยาก และนักออกแบบต้องแสดงปาฏิหาริย์ของความเฉลียวฉลาดและความเรียบง่าย

ตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่ได้รับจากกรมทหารเรือของสหภาพโซเวียต โครงการ 1231 จะถูกนำมาใช้ในการโจมตีด้วยขีปนาวุธอย่างรวดเร็วในการขนส่งพื้นผิวของศัตรูในสถานที่ใกล้กับฐานศัตรูหลัก เรือขีปนาวุธควรจะมาถึงในพื้นที่ที่กำหนดและจมอยู่ใต้น้ำและรอการเข้าใกล้ของกองกำลังพื้นผิวของศัตรู เมื่อศัตรูเข้ามาใกล้เพียงพอ เรือขีปนาวุธก็โผล่ขึ้นมา เข้ามาภายในระยะการโจมตีของขีปนาวุธ จากนั้นจึงออกเดินทางด้วยความเร็วสูงในตำแหน่งใต้น้ำหรือบนพื้นผิว

งานออกแบบเรือที่แปลกตานี้เริ่มต้นในต้นปี พ.ศ. 2502 และจบลงด้วยการจากไปของนิกิตา ครุสชอฟจากตำแหน่งผู้นำทางการเมืองในปี พ.ศ. 2507 ตอนนี้ไม่มีใครสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่างานสร้างเรือจรวดใต้น้ำจะจบลงอย่างไรหาก Nikita Khrushchev ไม่ลาออกจากตำแหน่งเลขาธิการคนแรกของคณะกรรมการกลางพรรค

คุณสมบัติที่สำคัญ:
- ความเร็วพื้นผิว 38 นอต;
- ความเร็วใต้น้ำ 4 นอต;
- ลูกเรือ 12 คน
- ขีปนาวุธล่องเรือสี่ลำของคอมเพล็กซ์ P-25
- ราคาโดยประมาณในปี 2503 - 40 ล้านรูเบิล

เรือขนส่งสินค้าลงจอดโครงการ 717

ภายในปี 1962 กองเรือดำน้ำของอเมริกาได้ประสบความสำเร็จในการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ สหภาพโซเวียตกำลังพยายามไล่ตามและแซงหน้าคู่แข่งหลักในการต่อเรือนิวเคลียร์อย่างเร่งด่วน
เพื่อให้ได้สถานะความเป็นผู้นำ สหภาพโซเวียตเริ่มออกแบบเรือดำน้ำขนาดใหญ่เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ในปี พ.ศ. 2510 สำนักออกแบบมาลาไคต์ได้รับมอบหมายด้านเทคนิคจากกรมกองทัพเรือให้ออกแบบเรือดำน้ำเพื่อขนส่งกำลังทหารได้มากถึง 1,000 คน และรถหุ้มเกราะอีกสิบคันเพื่อปฏิบัติภารกิจรบ

สำนักออกแบบ "มาลาไคต์" มีประสบการณ์ในการพัฒนาเรือดำน้ำขนาดใหญ่ของโครงการ 664 และโครงการ 748 แล้ว
หากสร้างเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ขึ้นมา มันจะกลายเป็นเรือดำน้ำที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา การกำจัด 18,000 ตันความสูงของอาคารห้าชั้นความยาวเท่ากับสนามฟุตบอล 2 สนาม - ยักษ์ที่แท้จริงของโลกใต้น้ำมีจุดประสงค์เพื่อขนส่งกองนาวิกโยธินและอาวุธและสินค้าต่าง ๆ ไปยังพื้นที่ลงจอดที่ระบุเพื่อยึดหัวสะพานใส่ศัตรู อาณาเขต.
ตามโครงการตัวเรือดำน้ำประกอบด้วย 2 กระบอกสูบ ห้องกลางเป็นที่บรรจุบุคลากรของเรือและหน่วยลงจอดจำนวนมากกว่าหนึ่งพันคน ที่ด้านข้างของเรือมีการวางทุ่นระเบิดก้นเรือมากถึง 400 หน่วยในช่องต่างๆ ซึ่งตามการคำนวณแล้วสามารถดักจับองค์ประกอบทั้งหมดของกองเรือที่หกของสหรัฐฯในนอร์ฟอล์กได้ ภายในปี 1969 งานออกแบบเรือโครงการ 717 เสร็จสมบูรณ์
แต่เมื่อถึงเวลานั้นสหภาพโซเวียตต้องการเรือดำน้ำที่มีขีปนาวุธอย่างเร่งด่วนเพื่อให้เกิดความเท่าเทียมทางทหารกับสหรัฐอเมริกา กองกำลังทั้งหมดของสำนักออกแบบกลางและอู่ต่อเรือถูกโยนเข้าสู่การพัฒนาและสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ด้วยอาวุธนิวเคลียร์ งานเกี่ยวกับทะเลเลวีอาธานทั้งหมดถูกระงับและหยุดลงในที่สุด

ลักษณะสำคัญของโครงการ “717”:
- กว้าง 23 เมตร
- ดำน้ำลึกได้ถึง 300 เมตร;
- ความเร็ว 18 นอต;
- ระยะเวลาของการนำทางอัตโนมัติคือ 2.5 เดือน
อาวุธ:
- ท่อตอร์ปิโดหกท่อ
- ขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ 18 ลูก
- ปืนใหญ่ 2 กระบอก
การขนส่ง:
- กองทหารนาวิกโยธินพร้อม 4 BTR-60;
- กองพันนาวิกโยธินพร้อมรถหุ้มเกราะ 20 คัน

โครงการ "667M" - เรือดำน้ำนิวเคลียร์ "Andromeda"

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 สหรัฐอเมริกาเริ่มมีเรือดำน้ำนิวเคลียร์พร้อมขีปนาวุธ Tomahawk ที่สามารถโจมตีเป้าหมายได้ในระยะทาง 2.5 พันกิโลเมตร ในสหภาพโซเวียตในสำนักออกแบบที่ตั้งชื่อตาม เพื่อตามหา Chelomey คอมเพล็กซ์ Meteorit-M กำลังได้รับการพัฒนาอย่างเร่งด่วน ขีปนาวุธร่อนของคอมเพล็กซ์ ZM25 มีความเร็วเหนือกว่า Tomahawk ของอเมริกา และมีจุดประสงค์เพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินและเป้าหมายของศัตรู

สำหรับระบบขีปนาวุธนี้เองที่งานออกแบบเริ่มต้นในการแปลงเรือดำน้ำโครงการ 667A ซึ่งเข้าประจำการกับกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเมื่อปลายปี 2513 งานนี้ดำเนินการตั้งแต่ 82 ถึง 85 ที่โรงงาน Severodvinsk ห้องขีปนาวุธถูกแทนที่อย่างสมบูรณ์ โดยห้องใหม่นี้บรรจุขีปนาวุธ 12 ลูกของคอมเพล็กซ์ Meteorit-M

เรือดำน้ำได้รับชื่อใหม่ว่า "667M" หมายเลข "K-420" ชาวอเมริกันเรียกมันว่า "Yankee-sidecar" ในตอนท้ายของปี 1983 มันก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเหนือ และ 30 วันต่อมาการทดสอบระบบขีปนาวุธก็เริ่มขึ้น ขีปนาวุธไม่เพียงแต่โจมตีเป้าหมายอย่างแม่นยำ แต่ยังเกินกว่าตัวบ่งชี้ที่ประกาศไว้ทั้งหมดอีกด้วย ไม่มีการพังทลายหรือสถานการณ์ฉุกเฉิน
ต่อมาในปี พ.ศ. 2532 หลังจากเปลี่ยนใจเลื่อมใส โครงการก็ปิดตัวลง ขีปนาวุธถูกยิง และเรือดำน้ำถูกใช้เป็นเรือดำน้ำตอร์ปิโด ในปี พ.ศ. 2536 เรือลำนี้ได้ถูกนำไปเก็บรักษาไว้ระยะยาว

ลักษณะสำคัญของ "แอนโดรเมดา":
- การกำจัด 7.7 พันตัน
- ความยาว 130 เมตร
- กว้าง 12 เมตร
- ร่าง 8.7 เมตร
- ดำน้ำลึก 320 เมตร;
- ความเร็ว 27 นอต;
- ลูกเรือ 120 คน
อาวุธ:
- RK "Meteorit-M" กระสุน 12 ขีปนาวุธ
- ลำกล้อง TA 533 มม.
- ระบบควบคุมยานอวกาศแอนโดรเมดา

เรือบรรทุกใต้น้ำและเรือบรรทุกน้ำมัน

ในยุค 80 แนวคิดเรื่องเรือบรรทุกและเรือบรรทุกใต้น้ำมีความเกี่ยวข้อง ในการเผชิญหน้าระหว่างอิรักและอิหร่าน เรือน้ำมันและการขนส่งประมาณ 300 ลำถูกทำลายในเวลาเพียง 2 ปี

ประเทศตะวันตกและสหภาพโซเวียตถูกบังคับให้ปกป้องยานพาหนะดังนั้นในสหภาพโซเวียตที่สำนักออกแบบมาลาไคต์จึงเริ่มดำเนินการโครงการเรือดำน้ำนิวเคลียร์เพื่อการขนส่ง

ภายในต้นปี 2533 การออกแบบเรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุกที่มีความจุสินค้าสูงถึง 30,000 ตันก็พร้อมแล้ว แต่เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในระบบการเมืองและการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเป็นรัฐที่แยกจากกันโครงการของซุปเปอร์ขนส่งใต้น้ำจึงไม่เคยถูกนำมาใช้
วันนี้พวกเขาเริ่มกลับไปสู่แนวคิดเรื่องรถบรรทุกหนักใต้น้ำเนื่องจากกรณีการก่อการร้ายทางทะเลที่เลวร้ายลง
การขนส่งใต้น้ำจะสามารถขนส่งสินค้าได้มากขึ้นที่ระดับความลึกสูงสุด 100 เมตร ด้วยความเร็วสูงสุด 19 นอต ทีมงานขนส่งดังกล่าวจะมีประมาณ 35 คน